Stellantis: La production du Grandland d’Opel reviendra à Eisenach en janvier
par Victoria Waldersee et Gilles Guillaume
BERLIN/PARIS (Reuters) – Stellantis et le syndicat IG Metall ont annoncé mercredi que les usines allemandes d’Opel seraient maintenues au sein d’une même entité et que la production du véhicule Grandland reprendrait à Eisenach en janvier, apaisant les craintes sur l’avenir industriel de la marque outre-Rhin.
Le SUV d’Opel, dont la production avait été transférée en France, à Sochaux (Doubs), après la fermeture du site allemand d’Eisenach en septembre à cause des pénuries de puces, sera fabriqué exclusivement dans son usine allemande dès la première semaine de janvier, a déclaré le constructeur né de la fusion entre PSA et FCA.
Cette annonce vient confirmer des informations de Reuters selon lesquelles Eisenach devait bien reprendre la production du Grandland en début d’année prochaine. La fermeture du site, décrite comme temporaire, faisait craindre aux syndicats l’abandon définitif de l’activité d’assemblage sur place.
Un équipementier avait dit à Reuters en début de semaine avoir reçu des volumes de commandes pour Eisenach en vue d’un redémarrage de la fabrication d’ici février.
Syndicats et responsables politiques locaux en Allemagne avaient critiqué l’absence de communication de Stellantis sur ses projets concernant les sites de Russelsheim et d’Eisenach, notamment sur le projet de les isoler juridiquement de l’entité Opel.
Le constructeur avait expliqué en septembre qu’une telle évolution de la structure, évoquée par le quotidien Handelsblatt, permettrait de gagner en efficacité et en flexibilité.
Dans un communiqué, le syndicat IG Metall a annoncé que le conseil d’entreprise et les représentants des salariés avaient convenu que le projet de scission « n’était plus sur la table ».
Eisenach deviendra toutefois une entreprise indépendante au sein d’Opel Automobile GmbH, mais la structure juridique de Russelsheim restera inchangée, a ajouté le syndicat.
« L’externalisation et la scission d’Opel a été empêchée et l’emploi sécurisé. J’espère qu’à compter de maintenant, la direction pilotera à l’avenir l’entreprise de manière plus constructive et plus transparente », a ajouté Joerg Koehlinger, représentant d’IG Metall.
Stellantis a également confirmé cette partie de l’accord.
Depuis la création du groupe en janvier, le directeur général Carlos Tavares travaille à l’optimisation des nombreuses usines héritées en Europe de PSA, Opel/Vauxhall et Fiat. Chaque site doit être à terme en mesure de produire à peu près n’importe quel modèle de la désormais dizaine de marques de Stellantis à partir de quelques architectures communes.
Même si Stellantis a promis que la fusion PSA-FCA n’entraînerait pas de fermeture de sites, cette souplesse fait craindre aux syndicats qu’un jour le groupe décide de se passer de ses usines les moins compétitives, surtout quand elles sont privées de volumes.
« La décision de fermer une usine pendant plusieurs mois (…) et les transferts de volumes sur d’autres sites laisse toujours craindre des transferts plus durables », a dit une source syndicale.
La fabrication du Grandland avait été inaugurée en 2017 sur les lignes de Sochaux, avant que la voiture parte pour Eisenach. C’est là que le cousin allemand du Peugeot 2008 finira sa carrière, vers 2024, quand sera annoncé son successeur.
(Reportage Gilles Gillaume à Paris et Victoria Waldersee à Berlin; édité par Blandine Hénault et Jean-Michel Bélot)
Le Journal Chrétien est un média indépendant financé par des chrétiens comme vous, en accès libre, sans subventions ni publicité. La générosité de la communauté chrétienne garantit notre indépendance.
Aujourd’hui, une poignée de chrétiens rendent possible une information indépendante accessible gratuitement à des millions de personnes sur nos sites, nos applications et notre chaîne de télévision chrétienne.
Chaque article, chaque émission, chaque reportage, chaque enquête existe uniquement grâce à votre générosité. C’est ce qui nous permet de répondre à l’immense soif spirituelle de nos contemporains et ce, avec une exigence de qualité journalistique reconnue, et de donner la parole à ceux qu’on n’entend jamais ailleurs.
Mais aujourd’hui, nous arrivons à un moment décisif. Partout, les médias indépendants sont fragilisés, attaqués, précarisés. Pendant que quelques grandes fortunes verrouillent toujours davantage le paysage médiatique, les médias chrétiens et tous ceux qui refusent de se soumettre sont maintenus sous pression permanente.
Le Journal Chrétien et sa chaîne Chrétiens TV, diffusée sur le canal 246 de la Freebox, n’échappent pas à cette réalité. Oui, nos médias chrétiens pourraient disparaître si nous ne parvenons pas à toucher de nouveaux donateurs dans les prochains mois.
Je soutiens le Journal Chrétien !
Au moment où les milliardaires étendent leur emprise sur l’information, nous pensons au contraire qu’il faut plus de travail de terrain, plus de reportages, plus d’enquêtes, plus de pluralisme, plus de médias chrétiens capables de résister aux pressions religieuses, politiques et économiques. C’est pour cela que nous lançons un appel à la communauté chrétienne.
La question est simple : voulons-nous laisser mourir les médias chrétiens et laisser la presse ainsi que la télévision aux mains des grands groupes privés ?
Si vous lisez les articles du Journal Chrétien, regardez nos émissions sur Chrétiens TV, partagez nos contenus dans les réseaux sociaux ou pensez qu’une autre voix doit continuer d’exister dans le débat public, alors c’est maintenant qu’il faut agir.
Faites partie des donateurs mensuels du Journal Chrétien. Aidez-nous à franchir un cap décisif et permettez à une voix indépendante de continuer à grandir dans le paysage médiatique francophone.
JE FAIS UN DON MAINTENANT
