Renault: Légère croissance au T1 avec les nouveaux modèles
PARIS (Reuters) – Renault Group a fait état jeudi d’un chiffre d’affaires en croissance de 0,6% à taux de change constants au titre du premier trimestre grâce à un agenda toujours nourri en lancements de nouveaux véhicules, souvent plus rémunérateurs.
Le groupe au losange, l’un des premiers constructeurs automobiles occidentaux à publier ses ventes trimestrielles, a réalisé au cours des trois premiers mois de l’année un chiffre d’affaires de 11,68 milliards d’euros (-0,3% en données publiées), alors que les analystes attendaient 11,71 milliards selon un consensus fourni par la société.
En volume, les ventes du constructeur automobile français ont progressé de 2,9% à 564.980 unités.
« Dans un environnement macroéconomique instable, Renault Group a décidé d’engager de manière proactive des mesures complémentaires de réduction de coûts », a cependant déclaré Duncan Minto, le directeur financier.
Renault Group, qui a confirmé ses perspectives financières pour 2025, a décidé de « décaler » quelques projets qui ne sont « pas majeurs », a-t-il également dit lors d’une conférence téléphonique.
Cela pourrait inclure un report de lancement de modèles Alpine aux États-Unis, a précisé Duncan Minto, ajoutant que le groupe français ne constatait à ce stade pas d’impact des droits de douane américains sur ses chaînes d’approvisionnement.
Vers 09h50, l’action Renault progressait de 1,49% à 45,62 euros pendant que le CAC 40 cédait 0,79%.
Le groupe a publié des chiffres « solides, en ligne avec nos attentes et celles du consensus », ont écrit dans une note les analystes de JP Morgan, évoquant des revenus inférieurs à leur anticipations dans l’automobile mais supérieurs dans les services financiers, ainsi qu’une montée en puissance des nouveaux modèles contribuant à un effet mix produit de +3,7 points qui compense un effet volume de -2,6 points.
Dans le cadre de l’un des plus importants renouvellements de gamme de son histoire, Renault prévoit sept lancements de véhicules cette année, avec notamment le SUV Dacia Bigster – basé sur le best-seller Duster – et le petit SUV électrique R4, après dix nouveaux modèles en 2024.
L’ÉLECTRIQUE CONTINUE DE PROGRESSER
Les lancements récents ont représenté 28,3% des facturations du groupe au premier trimestre (contre 25% au quatrième trimestre 2024), un pourcentage appelé à croître encore d’ici à la fin de l’année.
La R5 électrique, modèle emblématique de la stratégie du directeur général Luca de Meo dévoilé dès 2021 et lancé à l’automne dernier, a contribué à porter à 17,1% le poids de l’électrique dans les ventes européennes de la marque Renault, en hausse de 6,4 points par rapport au premier trimestre 2024.
Plus petit mais plus agile que ses concurrents, Renault a été en 2024 l’un des rares du secteur à maintenir ses objectifs alors que plusieurs autres constructeurs avaient revu à la baisse à l’automne leurs prévisions de résultats, parfois de manière spectaculaire, face à la dégradation de la demande et à des difficultés opérationnelles spécifiques.
Le constructeur a considérablement réduit ses coûts depuis quatre ans et multiplié les nouveaux partenariats extérieurs pour rester dans la course à l’électrification et à la voiture connectée, tout en partageant ses investissements.
Tandis que ses partenariats historiques avec Nissan et Mercedes sont revus à la baisse, Renault s’est notamment tourné vers le chinois Geely, avec qui il s’est allié dans les motorisations thermiques ou hybrides, ainsi qu’en Corée du Sud et en Amérique latine.
Pour 2025, Renault vise une marge opérationnelle supérieure ou égale à 7%, un objectif qui inclut un impact estimé d’un point – environ 500 millions d’euros – lié au durcissement des règles européennes sur le CO2. En 2024, sa marge opérationnelle est ressortie à 7,6%, contre 7,9% en 2023, baisse imputable à la déconsolidation de l’activité thermique Horse.
(Reportage Dominique Patton, rédigé par Benjamin Mallet et Gilles Guillaume, avec Piotr Lipinski, édité par Kate Entringer)
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