16 septembre 2026Salomon Albert NTAP

Cameroun : Les raisons de la pénurie de gaz domestique qui frappe Douala

La capitale économique camerounaise fait face à de sévères perturbations dans sa chaîne d’approvisionnement en gaz de pétrole liquéfié (GPL). Dans les stations-service comme chez les distributeurs de Douala, la rareté du produit s’est accentuée ces dernières semaines, révélant les fragilités structurelles et conjoncturelles du marché énergétique local.

Le départ du navire-usine Hilli Episeyo perturbe l’offre

La cause majeure de ce déficit d’approvisionnement remonte à juillet 2026, avec le départ des côtes de Kribi du navire-usine norvégien Hilli Episeyo. Ce terminal flottant de liquéfaction de gaz naturel liquéfié (GNL) et de GPL assurait jusqu’alors une production locale d’environ 30 000 tonnes de gaz par an, soit près d’un tiers de la consommation nationale. Arrivé au terme de son contrat de huit ans et face à l’épuisement du gisement initial, le navire a mis le cap sur Singapour pour maintenance avant son redéploiement définitif en Argentine. Ce départ prive brutalement le Cameroun de sa principale source de production domestique, rendant le marché entièrement dépendant des importations.

Crise de trésorerie chez le leader du marché

À ce choc d’infrastructure s’ajoutent les difficultés financières de la Société camerounaise de transformations métalliques (SCTM). L’opérateur historique, dont le parc de bouteilles représente entre 38 % et 40 % des parts de marché, traverse une crise de liquidités aiguë qui paralyse ses capacités de commande et d’approvisionnement auprès des importateurs. La disparition progressive des bouteilles de cette marque dans les circuits de distribution a instantanément reporté la demande globale sur les autres marketeurs du pays (Tradex, TotalEnergies, Ola Energy), saturant leurs capacités logistiques.

Goulot d’étranglement logistique à Bonabéri

Désormais tributaire des cargaisons maritimes internationales pour combler le vide laissé par la production locale, le système d’approvisionnement se heurte à un problème d’infrastructure à Douala. Tout le GPL importé transite obligatoirement par le terminal de la Société camerounaise des dépôts pétroliers (SCDP) à Bonabéri. Bien que la SCDP ait récemment mis en service une nouvelle sphère de stockage de 1 000 tonnes pour accroître ses volumes, la cadence des déchargements des navires méthaniers et le rythme de rotation des camions-citernes s’avèrent insuffisants pour répondre à la concentration soudaine de la demande.

Distorsion des prix sur le marché

Cette situation de stress hydrique sur l’offre a favorisé l’émergence de circuits informels. Alors que le prix de la bouteille de 12,5 kg est strictement réglementé et homologué par le ministère du Commerce à 6 500 FCFA, le rationnement des stocks en station pousse certains revendeurs à appliquer des tarifs spéculatifs. Sur le terrain, les prix pratiqués oscillent désormais entre 10 000 et 13 000 FCFA selon les quartiers.

Un plan d’importation d’urgence pour stabiliser le marché

Pour pallier le déficit, le gouvernement camerounais, via la Commission ad hoc chargée des importations des produits pétroliers (CIPP), a attribué des marchés pour l’importation en urgence de 60 000 tonnes de GPL destinées à couvrir les besoins du second semestre. Les autorités prévoient une stabilisation progressive du marché à mesure que ces volumes massifs seront injectés et redistribués dans le réseau national.