12 octobre 2026Reuters

L’accord entre Pékin et l’UE limite les importations de véhicules hybrides chinois à 350.000 par an

SHANGHAI/PÉKIN, 12 octobre (Reuters) – L’accord conclu entre la Chine et l’Union européenne (UE) visant à limiter les exportations de véhicules hybrides vers le bloc, porte un coup aux constructeurs chinois de voitures électriques.

Un responsable de la Commission européenne a précisé lundi que les importations de véhicules hybrides dans le bloc seraient limitées à 350.000 unités par an, avec une hausse annuelle prévue de 6%.

Au vu du ralentissement des ventes sur le marché intérieur et profitant du fait ​que les véhicules hybrides ‌étaient exempts des tarifs douaniers supplémentaires imposés par l’UE sur les voitures électriques ​fabriquées en Chine en 2024, ⁠les constructeurs chinois ont fortement augmenté leurs livraisons d’hybrides vers le Vieux Continent.

Les ventes d’automobiles en Chine ‌ont chuté de 20% au premier ‌semestre 2026, ce qui accentue la pression sur les constructeurs pour qu’ils se développent à l’étranger.

L’Europe est devenue la priorité de l’industrie automobile chinoise en matière d’exportation, le marché américain étant fermé.

Selon les données des douanes chinoises, les exportations de véhicules hybrides vers l’UE ont triplé ​au premier semestre de cette année, passant de 2,5 milliards de dollars (2,23 milliards d’euros) en valeur l’année précédente à 7,5 milliards de dollars. Ce chiffre est près de neuf fois supérieur aux 845 millions de dollars exportés sur l’ensemble de l’année 2021.

SAIC, BYD et Chery ont représenté plus de 90% du volume des ventes dans l’UE, les hybrides représentant plus de la moitié de leurs ventes européennes, selon Jefferies.

APAISEMENT DES TENSIONS COMMERCIALES

Lors de l’annonce de l’accord, vendredi, sur la limitation des ⁠importations de voitures hybrides dans l’UE, le commissaire européen au Commerce, Maros Sefcovic, avait dit qu’il permettrait de réduire ces importations de « plusieurs millions de voitures ⁠sur quatre ans ».

Ce dernier s’est rendu deux jours en Chine la semaine dernière pour tenter de trouver des moyens de réduire le déficit commercial du bloc – qui s’élève à plus d’un milliard d’euros – avec Pékin.

L’accord sur les hybrides « préserve fermement les intérêts concrets des entreprises chinoises, évite l’escalade des frictions commerciales entre la Chine et l’UE, et offre aux deux parties un environnement commercial et d’investissement stable, prévisible et durable », a expliqué le ministère du Commerce chinois.

Il ⁠a ‌précisé que cela permettrait de poursuivre la croissance des exportations et garantirait au pays un quota au moins égal à ⁠celui accordé à toute autre source d’importations.

Le directeur général du groupe Renault, François Provost, a déclaré ​lundi que cet accord était ​préférable à une guerre commerciale.

Il a averti que l’afflux d’importations de véhicules hybrides chinois en Europe n’était pas viable, mais a souligné l’importance de gérer « raisonnablement » ​les relations commerciales entre les deux parties.

De son côté Alex Nan, à la tête de constructeur chinois Geely Auto, a rappelé l’importance des liens avec la marque au losange à travers leur partenariat, ‌ainsi que l’implication de l’entreprise en ​Europe.

L’action BYD a reculé de 1,8%, tandis que celles de Chery et de SAIC ont progressé respectivement de 0,25% et 0,4%.

Les titres des constructeurs européens réagissent ​favorablement à l’annonce de l’accord, avec Renault progressant vers 13h20 GMT de 1,81%, Stellantis de 0,95% et Volkswagen de 0,53%.

Selon des analystes, l’accord conclu entre l’UE et la Chine devrait accélérer la décision des constructeurs automobiles chinois d’augmenter leur production en Europe.

« Si l’accès via les importations devient plus restreint, investir à proximité du client devient plus attractif. Mais la localisation nécessite des capitaux (…) les petits acteurs pourraient reconsidérer leurs ambitions européennes », a déclaré Bill Russo, fondateur du cabinet de conseil Automobility, basé à Shanghai.

Le président du ⁠constructeur chinois Changan, Zhao Fei, a indiqué que la société espérait produire sa première voiture en Europe début 2027.

(Reportage Gilles Guillaume et Nick Carey; Rédigé par Zoey Zhang, Ju-min Park, Lewis Jackson, Qiaoyi Li, Liz Lee et la rédaction de Pékin, ​Farah Master, Charlotte Van Campenhout, Giulio Piovaccari, Rachel More; Avec la contribution de Dominique Patton ; ​Version française Rihab Latrache, édité par Benoit Van Overstraeten)