Hyundai signale des perturbations dans ses exportations avec le conflit au Moyen-Orient
par Daewoung Kim
PYEONGTAEK, Corée du Sud, 3 avril (Reuters) – Les exportations de Hyundai Motor vers l’Europe et l’Afrique du Nord, qui transitent généralement par le Moyen-Orient, sont perturbées par la guerre opposant Israël et les États-Unis à l’Iran, a déclaré vendredi le constructeur automobile sud-coréen.
Cet avertissement illustre les tensions pesant sur les chaînes d’approvisionnement mondiales alors que le conflit dure depuis plus d’un mois, congestionnant les voies maritimes, tirant les coûts logistiques et retardant les livraisons.
Hyundai, troisième constructeur automobile mondial en termes de ventes avec sa filiale Kia, a averti que même si la guerre en Iran prenait fin rapidement, les répercussions perdureraient.
Selon Kim Dong-jo, vice-président senior du Bureau des politiques mondiales du groupe, la reconstruction des chaînes d’approvisionnement prendra du temps.
« Même si le conflit prend fin, il faudra un temps considérable pour reconstruire et rétablir les chaînes d’approvisionnement existantes », a-t-il déclaré, s’exprimant à Pyeongtaek-Dangjin, un port situé au sud-ouest de Séoul où des responsables, des entreprises de logistique et des constructeurs automobiles étaient réunis pour évaluer l’impact de la guerre.
Kim Dong-jo a expliqué que la hausse des coûts logistiques et les contraintes liées aux matières premières résultant du conflit exerçaient également une pression sur les fournisseurs de pièces détachées et la production, ajoutant que Hyundai travaillait avec les fournisseurs et le gouvernement pour minimiser les perturbations.
Hyundai Glovis, la division logistique du constructeur, a déclaré être actuellement dans l’impossibilité d’accéder à certaines routes du Moyen-Orient, ce qui l’oblige à stocker temporairement les marchandises dans d’autres lieux jusqu’à ce que la situation se stabilise.
Hyundai Glovis a ajouté que, bien que les routes vers les côtes ouest et est de l’Amérique du Nord n’aient pas été significativement affectées jusqu’à présent, l’accès restreint au Moyen-Orient et la hausse des coûts du carburant entravaient les opérations et l’efficacité.
Le ministre sud-coréen du Commerce, Yeo Han-koo, a pour sa part déclaré lors de la réunion que certaines cargaisons avaient été détournées vers des hubs intermédiaires, comme le Sri Lanka, afin d’y être retenues pendant que les entreprises réévaluaient quand le transport pourrait reprendre.
(Reportage Daewoung Kim à Pyeongtaek, avec la contribution de Heekyong Yang, Jihoon Lee et Hyunjoo Jin à Seoul; version française Augustin Turpin)
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