16 janvier 2025Reuters

Renault Group: Deuxième année de ventes en hausse, l’électrique à 12% au 4e trimestre

par Gilles Guillaume et Dominique Patton

PARIS (Reuters) – Le groupe Renault a fait état jeudi d’une hausse de 1,3% de ses ventes mondiales de véhicules en 2024, sa deuxième année de croissance consécutive, ralentie par rapport aux +9% de 2023 mais supérieure néanmoins à plusieurs concurrents plus grands que lui.

Le constructeur au losange a vendu l’an dernier 2,3 millions de voitures et fourgons à travers le monde. Il avait renoué l’année précédente avec la croissance après quatre ans de baisse d’affilée qui l’avaient éloigné de son record de 3,88 millions de véhicules écoulés en 2018.

Le groupe, qui a connu les années passées une restructuration drastique et un profond repositionnement stratégique sous la houlette du directeur général Luca de Meo, bénéficie de l’un des plus importants renouvellements de gamme de son histoire.

L’arrivée des Renault Rafale, Symbioz, ou des Scenic et R5 électriques, a permis un franc rebond de 6,1% des ventes au quatrième trimestre alors que la croissance avait ralenti tout au long de l’année, reflet du marasme du marché automobile, les incertitudes économiques et politiques n’incitant pas les clients à la dépense.

Volkswagen, premier constructeur automobile européen, a fait état mardi d’une baisse de 2,3% de ses ventes mondiales en 2024. Le géant allemand peine à réduire ses coûts à domicile et est confronté à une guerre des prix en Chine, son principal marché.

Après dix nouveaux véhicules en 2024, Renault prévoit sept lancements supplémentaires en 2025, notamment le SUV Dacia Bigster, grand frère du best-seller Duster, et le petit SUV électrique R4.

« 2024 est (…) une année charnière, qui a été marquée par de nombreux lancements produits et qui donne le départ de la deuxième partie du plan Renaulution », a expliqué Fabrice Cambolive, directeur général de la marque Renault, qui représente plus des deux tiers des ventes du groupe, au cours d’une téléconférence de presse.

L’action a ouvert en hausse de 1,5% et est partie pour signer sa meilleure performance sur une séance en un mois si elle poursuit sur sa lancée.

Un broker d’Oddo dit s’attendre à ce que « la dynamique continue cette année, notamment au premier semestre, et à ce que Renault continue de surperformer le marché en Europe », grâce à ses lancements et à son carnet de commande robuste.

Renault a fait état d’un portefeuille de commandes de deux mois de ventes en Europe, un marché qui représente désormais plus de 70% de ses ventes.

DEUXIEME SUR L’HYBRIDE EN EUROPE

Le plan stratégique lancé en 2021 prévoit trois phases: « résurrection », après la perte historique accusée l’année précédente, « rénovation », axée sur le renouvellement des gammes, puis « révolution » afin d’achever la mue du groupe vers les nouvelles technologies et l’électrification.

Celle-ci reste bien engagée en Europe avec la technologie hybride, où la marque Renault est la deuxième du continent derrière Toyota et qui a atteint 40% des ventes de véhicules thermiques du groupe grâce au succès de son système maison « E-Tech ».

L’électrique ne représente toujours quant à lui que 9% des ventes du groupe, mais la montée en puissance du Scenic et l’arrivée de la R5 néo-rétro, emblème du plan « Renaulution », ont fait monter ce taux à plus de 12% au quatrième trimestre.

Cette réinvention de la célèbre Renault 5 des années 1970, élue voiture de l’année la semaine dernière, a enregistré près de 10.000 immatriculations en France, son premier pays de commercialisation, depuis son lancement en octobre. La nouvelle R5 sera lancée au premier trimestre 2025 dans plusieurs autres pays européens et sera aussi proposée dans une version plus abordable.

La moyenne d’émissions des hybrides Renault et la montée de l’électrique explique que contrairement à d’autres groupes automobiles, qui viennent de conclure des accords de pooling avec l’américain Tesla ou la marque Polestar du chinois Geely pour tenir leurs objectifs de CO2, Renault n’a pas encore franchi un tel pas.

« On a toute l’offre pour faire les objectifs de CO2, ce qu’on ne mesure pas, c’est le niveau de la demande », a déclaré Fabrice Cambolive.

Les deux autres marques du groupe, Dacia pour le low cost et Alpine pour les modèles sportifs haut de gamme, ont vu leurs ventes respectivement croître de 2,7% et de 5,9% l’an dernier. Chez Dacia, la petite Sandero a franchi la barre des 300.000 ventes sur une année avec une croissance de 14,5%. De tous les constructeurs, c’est la voiture la plus vendue en Europe.

Alors que plusieurs autres constructeurs ont revu l’an dernier à la baisse leurs prévisions de résultats face à la dégradation globale du marché automobile et à des difficultés opérationnelles spécifiques, Renault a confirmé à l’automne dernier viser en 2024 une marge opérationnelle supérieure ou égale à 7,5% et un free cash flow supérieur ou égal à 2,5 milliards d’euros.

Ses résultats annuels seront publiés le 20 février.

(Rédigé par Gilles Guillaume, avec Olivier Cherfan, édité par Blandine Hénault et Kate Entringer)