MG Motor ouvrira d’ici l’été un 2e centre européen de pièces détachées
PARIS (Reuters) – La marque chinoise MG Motor va ouvrir d’ici la fin du premier semestre un deuxième centre européen de pièces détachées afin de répondre à la demande croissante pour ses véhicules en circulation et aider à fidéliser ses clients en Europe, a dit à Reuters un porte-parole de la marque du constructeur automobile chinois SAIC.
MG, dont la compacte électrique MG4 a été l’an dernier la 23e voiture la plus vendue en France après seulement un an de présence sur le marché, possède déjà un centre de logistique central à Amsterdam, aux Pays-Bas, qui distribue des pièces de rechange partout en Europe.
« Vu l’augmentation du parc roulant, nous avons en projet l’ouverture d’un centre de distribution des pièces en France, permettant une disponibilité plus rapide de nos pièces sur le territoire français », a expliqué le porte-parole.
Ce deuxième site d’Europe continentale sera exploité par un partenaire près de Lens, dans les Hauts-de-France. Le montant de l’investissement requis n’a pas été communiqué.
Face aux marques automobiles historiques, l’un des principaux défis pour les nouveaux entrants est de se faire connaître et de rassurer les clients sur l’entretien de leur véhicule.
« L’après-vente est un levier majeur de fidélisation, c’est pour cela que le développement d’un réseau de proximité permettant à nos clients de faire entretenir leur voiture était primordial », a ajouté le porte-parole de MG Motor.
Alors que SAIC est toujours en phase d’évaluation pour l’implantation d’une usine en Europe, MG Motor compte aussi continuer d’étoffer son réseau de concessionnaires en France. Il compte le porter à 200 cette année, contre 160 environ actuellement, afin qu’aucun client MG ne se trouve à plus de 30 minutes d’un centre de vente et de réparation.
Le secteur du véhicule électrique est actuellement marqué par une guerre des prix et des tensions commerciales entre la Chine et l’Union européenne, celle-ci ayant ouvert une enquête pour déterminer si les constructeurs chinois bénéficient d’aides publiques faussant la concurrence.
BYD, autre grand constructeur chinois de voitures électriques, a annoncé en décembre avoir jeté son dévolu sur la Hongrie pour construire sa première usine européenne d’assemblage de véhicules, tandis que deux sources ont dit à Reuters qu’un autre groupe chinois, Chery Auto, discutait avec le gouvernement italien de la possibilité de construire une usine d’assemblage en Italie.
Selon la société d’étude automobile Inovev, avec des ventes totales de 230.000 voitures l’an dernier en Europe, MG a représenté les deux-tiers des ventes de voitures de marque chinoise sur le marché européen.
(Reportage Gilles Guillaume, avec Nick Carey à Londres, édité par Sophie Louet)
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