21 avril 2026Reuters

La flambée du carburant renchérit les vols long-courriers d’environ $100, selon une étude

BRUXELLES/LONDRES, 21 avril (Reuters) – Les perturbations de l’approvisionnement mondial en pétrole liées à la guerre en Iran renchéri le coût des vols long-courriers au départ de l’Europe de plus de 100 dollars (85,04 euros) une hausse susceptible d’entraîner une augmentation des prix des billets, selon une analyse publiée mardi par Transport & Environment (T&E).

La flambée ​des prix ‌du kérosène a entraîné une hausse significative du coût ​du carburant, de 88 ⁠euros par passager sur les vols long-courriers au départ de l’Europe et ‌de 29 euros sur ‌les vols intra-européens, a précisé T&E.

Cette analyse compare les prix au 16 avril avec ceux observés juste avant le début de la guerre entre les États-Unis et Israël contre l’Iran, le ​28 février.

Le carburant pour un vol de Barcelone à Berlin coûterait 26 euros de plus par passager, tandis qu’un trajet long-courrier de Paris à New York verrait son coût en carburant augmenter de 129 euros par passager, selon l’analyse de T&E.

Les compagnies aériennes européennes se préparent à une saison printemps-été difficile, les prix du carburant ⁠aviation ayant dépassé largement les 100 dollars le baril depuis le début du conflit au Moyen-Orient.

En ⁠outre, des inquiétudes grandissent quant à d’éventuelles pénuries pouvant entraîner des annulations de vols.

L’Union européenne doit publier mercredi des lignes directrices sur la gestion d’un approvisionnement limité en carburant aviation.

T&E a calculé la consommation moyenne de carburant sur l’ensemble des vols au départ de l’Europe, puis l’a divisée par le nombre ⁠de ‌passagers au départ afin d’estimer l’impact de la hausse des prix du carburant sur ⁠le coût par personne.

Les dirigeants de compagnies aériennes telles que Lufthansa, ​Ryanair et Air ​France-KLM ont déclaré en mars qu’ils pourraient répercuter la hausse des coûts du carburant sur les consommateurs si ​le détroit d’Ormuz restait fermé à long terme.

T&E a indiqué que ses calculs montraient que les coûts supplémentaires liés à la flambée ‌des prix du carburant ​étaient bien supérieurs à ceux auxquels les compagnies sont confrontées pour se conformer aux politiques climatiques de l’UE.

« La ​crise au Moyen-Orient prouve que notre véritable vulnérabilité réside dans un réservoir rempli de pétrole étranger, et non dans les lois conçues pour y remédier », a déclaré Diane Vitry, directrice du secteur aérien chez T&E.

Les compagnies aériennes ont appelé à un assouplissement de certaines politiques climatiques de l’UE, notamment l’obligation d’utiliser du carburant aviation « vert » synthétique d’ici 2030, ainsi ⁠qu’à une révision des futures règles de tarification du carbone.

Dans le cadre de son dispositif, l’UE s’apprête à promouvoir l’indépendance énergétique par le biais d’investissements accrus dans le ​carburant d’aviation vert.

(Reportage Kate Abnett et Joanna Plucinska, version française Elena ​Smirnova, édité par Benoit Van Overstraeten)