Les experts mettent en doute la cause de l’écrasement d’un avion en Corée du Sud
par Bart Meijer et Lisa Barrington
(Reuters) -L’incertitude règne autour de l’accident d’avion le plus meurtrier sur le sol sud-coréen, ont déclaré dimanche des experts en aviation, s’interrogeant sur l’impact qu’aurait pu avoir une éventuelle collision avec un oiseau, citée par les autorités, sur l’écrasement du vol de Jeju Air.
L’absence apparente de train d’atterrissage, le moment de l’atterrissage sur le ventre du Boeing 737-800 à l’aéroport international de Muan et les rapports sur une éventuelle collision avec un oiseau (link) ont soulevé des questions auxquelles il n’a pas encore été possible de répondre.
Dans une vidéo diffusée par les médias locaux, on voit l’avion monocouloir déraper sur la piste, sans train d’atterrissage déployé, avant de heurter un mur dans une explosion de flammes et de débris.
« À ce stade, il y a beaucoup plus de questions que de réponses. Pourquoi l’avion allait-il si vite? Pourquoi les volets n’étaient-ils pas ouverts? Pourquoi le train d’atterrissage n’était-il pas sorti? », a déclaré Gregory Alegi, expert en aviation et ancien professeur à l’académie de l’armée de l’air italienne.
Les autorités sud-coréennes enquêtent sur le crash du vol 7C2216 de Jeju Air, notamment sur l’impact d’une éventuelle collision avec un oiseau et sur les conditions météorologiques. 179 des 181 personnes à bord sont décédées.
Le vice-ministre des transports, Joo Jong-wan, a déclaré que la longueur de la piste d’atterrissage (2 800 mètres) n’était pas un facteur contributif et que les murs aux extrémités avaient été construits conformément aux normes de l’industrie.
Un porte-parole de Jeju Air n’était pas immédiatement disponible pour un commentaire. Lors des conférences de presse, Jeju Air a refusé de s’exprimer sur les causes de l’accident, indiquant qu’une enquête était en cours.
Christian Beckert, expert en sécurité aérienne et pilote de la Lufthansa, a déclaré que les images vidéo suggéraient qu’à part les inverseurs, la plupart des systèmes de freinage de l’avion n’étaient pas activés, ce qui a créé un « gros problème » et un atterrissage rapide.
Selon M. Beckert, il est peu probable qu’un impact d’oiseau ait endommagé le train d’atterrissage alors qu’il était encore en place, et si cela s’était produit lorsqu’il était sorti, il aurait été difficile de le remettre en place.
« Il est vraiment très rare et très inhabituel de ne pas sortir le train d’atterrissage, car il existe des systèmes indépendants qui permettent de sortir le train d’atterrissage à l’aide d’un autre système », a-t-il déclaré.
L’enquête devrait permettre de dresser un tableau plus clair de la situation, a-t-il ajouté.
Selon les règles internationales de l’aviation, la Corée du Sud mènera une enquête civile et impliquera le National Transportation Safety Board aux États-Unis, où l’avion a été construit.
Les experts affirment que les accidents aériens sont généralement dus à un ensemble de facteurs et qu’il faut parfois des mois pour reconstituer la séquence des événements.
L’enregistreur de données de vol a été retrouvé à 11h30 (0230 GMT), soit environ deux heures et demie après le crash, et l’enregistreur de voix du cockpit à 14h24, ont indiqué les autorités sud-coréennes.
Trevor Jensen, consultant australien en aéronautique, a déclaré que les services d’incendie et d’urgence devraient normalement être prêts pour un atterrissage sur le ventre, « ce qui semble donc être imprévu ».
CHAÎNE D’ÉVÉNEMENTS
En l’espace de quelques minutes, la tour de contrôle a émis un avertissement de collision avec un oiseau, les pilotes ont lancé un mayday et ont ensuite tenté d’atterrir, ont indiqué les autorités, sans que l’on sache si l’avion avait heurté des oiseaux.
« Une collision avec un oiseau n’est pas inhabituelle, de même que des problèmes avec le train d’atterrissage. Les collisions avec des oiseaux sont beaucoup plus fréquentes, mais elles n’entraînent généralement pas à elles seules la perte d’un avion », a déclaré Geoffrey Thomas, rédacteur en chef d’Airline News.
Selon Geoffrey Dell, expert australien en sécurité aérienne, une collision avec un oiseau aurait pu avoir un impact sur les moteurs de CFM International si une volée avait été aspirée, mais cela n’aurait pas entraîné leur arrêt immédiat, laissant ainsi aux pilotes le temps de réagir.
Après l’alerte à la collision aviaire et l’appel au secours, les pilotes ont tenté d’atterrir sur la piste dans la direction opposée, a déclaré un fonctionnaire du ministère des transports.
Ce changement de plan a soulevé d’autres questions pour les enquêteurs, a déclaré Marco Chan, maître de conférences en opérations aériennes à la Buckinghamshire New University et ancien pilote.
« Le changement de direction s’est fait assez tardivement, ce qui a alourdi la charge de travail », a déclaré M. Chan. « À ce stade, il s’agit d’un jeu de devinettes
Le commandant de bord du Boeing 737-800 travaillait à ce grade depuis 2019 et avait accumulé 6 823 heures de vol, a indiqué le gouvernement sud-coréen. Le copilote travaillait à ce grade depuis 2023 et avait accumulé environ 1 650 heures de vol.
Le 737-800 est l’un des avions de ligne les plus utilisés au monde, avec un niveau de sécurité généralement élevé. Il a été développé bien avant la variante MAX impliquée dans une récente crise de sécurité chez Boeing.
Selon M. Alegi, expert italien en aviation, il est peu probable que les oiseaux qui ont heurté l’avion expliquent à eux seuls l’ampleur de la catastrophe.
« Bien sûr, il est possible qu’il y ait eu une collision avec un oiseau », a-t-il déclaré. « Mais les conséquences sont beaucoup trop importantes pour que ce soit la cause directe de l’accident
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Campagne annuelle de financement 2026-2027 du Journal Chrétien
Le Journal Chrétien lance sa campagne de dons 2026-2027 pour financer sa plateforme de médias chrétiens visant à financer le site d'information Chretiens.com, l'application de ressources bibliques Bible.audio, et la chaîne de télévision chrétienne Chrétiens TV diffusée sur le canal 483 de Free en France. La concentration des médias aux mains d'un petit nombre d'acteurs économiques et de milliardaires représente une menace sur le pluralisme et l'indépendance de la presse.
Les dangers de la concentration des médias aux mains des milliardaires
A cause de la crise économique, de nombreux médias en difficulté financière ont été rachetés par des industriels puissants pour assurer leur survie. Les dangers de cette concentration des médias aux mains des milliardaires sont nombreux :
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2. Perte d'indépendance et autocensure des rédactions : Les journalistes risquent de subir des pressions directes ou indirectes de la part des actionnaires. De plus, les médias appartenant à des groupes industriels peuvent hésiter à enquêter de manière transparente sur les activités de leurs propres propriétaires ou de leurs partenaires économiques.
3. Uniformisation et baisse de la qualité de l'information : Pour des raisons de rentabilité, certains groupes privilégient des contenus à bas coût, comme des plateaux d'experts et des commentaires en continu, au détriment du travail d'investigation et de terrain.
Les églises évangéliques, une cible privilégiée des médias grand public
Le traitement des Églises évangéliques par les médias grand public suscite de vives tensions et est souvent perçu par les chrétiens et les instances représentatives comme un vecteur de stigmatisation ou de caricature.
Les critiques envers les médias traditionnels
1. Les amalgames et le sensationnalisme : Des reportages télévisés (comme celui d' Envoyé spécial intitulé « Évangéliques : un succès pas si angélique ? » diffusé fin 2025) ont mis en lumière la vulnérabilité des églises évangéliques face à aux médias hostiles à ce courant du protestantisme.
Les institutions comme le Conseil national des évangéliques de France (CNEF) et la Fédération Protestante de France (FPF) ont dénoncé des méthodes journalistiques contestables et des généralisations hâtives.
2. La méconnaissance du fait religieux : Les grands médias utilisent parfois un vocabulaire inadapté (confondant les pratiques, les rites ou la structure des petites églises locales avec de grandes mega-churches ou des mouvements ultra-minoritaires).
3. Le sentiment de rejet : Pour la majorité des communautés évangéliques, qui sont modestes et ancrées dans le bénévolat, ces portraits médiatiques renvoient une image de « monstres » ou de sectarisme éloignée de leur réalité quotidienne.
Le piège de l’uniformisation de l'information
L’uniformisation de l'information constitue un obstacle à un débat citoyen éclairé sur des sujets de société susceptibles d’intéresser la communauté chrétienne tels que :
1. l’éthique de la vie et de la famille (avortement et fin de vie, sexualité et genre, la place de la famille);
2. l’engagement citoyen et le vivre ensemble (participation civique, action caritative et humanitaire);
3. la sauvegarde de la Création (Ecologie) et l’éco-théologie qui invite les chrétiens à repenser leur style de vie et à agir pour la protection de l'environnement, perçue comme un mandat biblique de « gestion » de la Création confiée par Dieu;
4. les dérives et controverses médiatiques :
- Les dérives sectaires et l'emprise mentale : Les médias séculiers estiment que l’expansion rapide de nouvelles structures de type « méga-églises » suscite l'attention des autorités (comme la Miviludes en France) face aux risques d'emprise psychologique, de pressions financières (la dîme) ou d'abus spirituels.
- Les influences politiques : Certains reportages et enquêtes (notamment menés par des émissions comme Envoyé spécial) interrogent également les liens discrets qui existeraient entre des courants évangéliques radicaux et la sphère politique, y compris l'extrême droite.
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Les instances protestantes et la communauté chrétienne ont vivement réagi contre les amalgames présentés à l'antenne à la suite de la diffusion du numéro d’Envoyé spécial intitulé « Évangéliques : un succès pas si angélique ? » sur France 2 fin septembre 2025. Il a été reproché à l'émission des méthodes journalistiques qualifiées de contestables : montage à charge, questions orientées et absence d'experts nuancés.
Le reportage est accusé de réduire à des caricatures sectaires ou mercantiles la réalité des églises évangéliques et de généraliser des pratiques observées seulement dans certaines méga-églises.
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