30 mars 2026Reuters

Les compagnies aériennes européennes auraient dépassé les 2% de carburant vert en 2025 selon des sources

par Joanna Plucinska et Tim Hepher

COLOGNE, 30 mars (Reuters) – Le secteur aérien européen a atteint voire dépassé l’objectif de 2% de recours à du carburant vert fixé pour 2025, ont déclaré à Reuters un responsable de la réglementation et une source, alors que l’Europe cherche à ​réduire sa ‌dépendance aux hydrocarbures.

Cette avancée, qui n’avait pas encore ​été rapportée et ⁠qui devrait être confirmée dans un rapport publié plus tard cette ‌année, marque un ‌revirement radical par rapport à 2024, où le taux d’utilisation n’était que de 0,6%. Les compagnies aériennes avaient averti à plusieurs reprises que les objectifs ne seraient pas ​atteints.

Lors d’un entretien avec Reuters à Cologne, Florian Guillermet, directeur de l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA), l’organisme supervisant la mise en oeuvre des objectifs, a déclaré croire que les 2% seront atteints voire dépassés en 2025.

L’AESA publiera après l’été les données officielles sur l’utilisation des carburants durables (SAF) en ⁠Europe l’année dernière, tandis que la consommation des carburants pour avions fait l’objet d’une ⁠attention accrue en raison de la guerre en Iran qui fait grimper les prix du pétrole et perturbe l’approvisionnement.

Un haut responsable de l’Union européenne (UE), ayant requis l’anonymat, a pour sa part déclaré que la région avait probablement dépassé le seuil fixé pour l’année dernière.

« Nous terminerons l’année ⁠2025 ‌avec un taux supérieur à 2% en Europe. Nous constatons une réponse ⁠claire de l’offre à cette obligation », a déclaré ce haut ​responsable de l’UE.

L’UE ​exige que 2% du carburant disponible dans les aéroports régionaux soit du carburant d’aviation durable (CAD, ​ou en anglais SAF) en 2025, puis 6% en 2030. Le carburant synthétique (eSAF) doit représenter 1,2% du total à partir ‌de 2030, pour passer ​à 5% en 2035.

L’association Airlines for Europe (A4E), qui compte parmi ses membres Ryanair, Lufthansa et ​IAG, a exhorté l’UE à revoir à la baisse l’exigence relative aux eSAF, arguant que l’offre est limitée et que les coûts sont élevés.

La Commission européenne a depuis déclaré qu’elle n’avait pas l’intention de revenir sur l’obligation relative à l’eSAF, tout en reconnaissant que des efforts supplémentaires devaient être consentis pour rendre ⁠ce carburant abordable et accessible.

Florian Guillermet a déclaré ne voir aucune raison pour réviser cet engagement, faisant écho aux commentaires du commissaire européen aux ​Transports la semaine dernière.

(Rédigé par Joanna Plucinska; version française ​Coralie Lamarque, édité par Augustin Turpin)