Pékin ordonne aux compagnies aériennes de refuser les livraisons de Boeing-média
(Reuters) – La Chine a ordonné à ses compagnies aériennes de ne plus accepter de livraisons d’avions fabriqués par Boeing en réponse à la décision américaine d’imposer des droits de douane de 145% sur les produits chinois, a rapporté Bloomberg News mardi, citant des personnes au fait du dossier.
En Bourse, Boeing, qui considère la Chine comme l’un des marchés en croissance les plus importants et sur lequel Airbus occupe une position dominante, perdait 1,1% vers 15h20 GMT alors que le S&P 500 affichait une hausse de 0,6% au même moment.
L’industrie aérospatiale mondiale est secouée par une guerre douanière sans précédent qui force les avionneurs, les compagnies aériennes et les fournisseurs à revoir des contrats d’une valeur de plusieurs milliards de dollars.
Les principales compagnies aériennes chinoises, Air China, China Eastern Airlines et China Southern Airlines, avaient prévu de recevoir entre 45 et 81 livraisons d’appareils Boeing chacune entre 2025 et 2027.
Pékin a également demandé aux compagnies aériennes chinoises d’arrêter d’acheter de l’équipements et des pièces à des fournisseurs américains, rapporte encore Bloomberg.
Cette décision devrait augmenter les coûts de maintenance des appareils du pays.
Le gouvernement chinois envisage également de fournir de l’aide aux compagnies aériennes qui louent des avions Boeing et font face à des coûts plus élevés, selon le média financier.
La Chine a été la première à immobiliser les 737 MAX de Boeing après que deux accidents, en 2018 et 2019, ont fait près de 350 morts. La Chine avait également suspendu la majorité des commandes et des livraisons de l’appareil en 2019.
Boeing n’a pas répondu à une demande de commentaire de Reuters dans l’immédiat.
Cette pause dans les livraisons vers la Chine représente un nouveau coup dur pour l’avionneur américain qui se relève encore doucement d’une période difficile.
La guerre douanière que se livrent les deux plus grandes économies du monde risque de paralyser le commerce bilatéral, selon des analystes. En 2024, il représentait plus de 650 milliards de dollars.
(Rédigé par Shivansh Tiwary et Hashita Meenaktshi à Bangalore, version française Pauline Foret, édité par Kate Entringer)
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