Union européenne: Des constructeurs feront appel à Tesla et Polestar pour leurs objectifs de CO2
MILAN/BRUXELLES (Reuters) – Plusieurs constructeurs automobiles confrontés au durcissement des normes de CO2 en Europe à partir de 2025 prévoient d’acheter des crédits carbone à des spécialistes des véhicules électriques comme Tesla et Polestar afin d’échapper à de lourdes amendes, montre mardi un document officiel de l’UE.
Les entreprises vendant moins d’EV peuvent mettre en commun, ou « pooler », leurs émissions avec des entreprises plus vertueuses en CO2, achetant ainsi des crédits pour émettre le principal gaz à effet de serre.
En abaissant ainsi leur moyenne, elles peuvent éviter de débourser plusieurs centaines de millions d’euros de pénalités.
Stellantis, Toyota, Ford, Mazda et Subaru envisagent ainsi de conclure des accords de « pooling » avec l’américain Tesla, selon le document européen dont Automotive News Europe a fait état en premier.
Un autre « pool » est en train de se former autour de Mercedes, avec Polestar, Volvo Cars (Geely) et Smart, peut-on également lire dans le document.
Tesla et Polestar, qui ne vendent que des véhicules 100% électriques, peuvent monnayer leurs crédits carbone excédentaires auprès d’autres constructeurs qui commercialisent aussi des véhicules thermiques – essence, diesel ou hybrides.
Un porte-parole de Polestar a dit à Reuters que la société, ainsi que Volvo et Smart, vendraient leurs crédits excédentaires à Mercedes.
Selon le directeur général de Renault Luca de Meo, qui présidait jusqu’en décembre l’Association des constructeurs européens d’automobiles (Acea), les nouvelles règles d’émission pourraient coûter aux producteurs automobiles européens quelque 15 milliards d’euros d’amendes en 2025.
L’Acea plaide pour un assouplissement des règles, et plusieurs pays européens ont appelé à une suspension des amendes cette année, ou à ce qu’elles soient calculées sur les émissions de CO2 de plusieurs années.
D’AUTRES CANDIDATS PEUVENT SE DECLARER D’ICI AU 7/02
Les deux « pools » restent ouverts à d’autres constructeurs, montre le document. Ceux-ci devront s’inscrire d’ici le 5 février pour l’attelage emmené par Tesla, et d’ici le 7 février pour le « pool » conduit par Polestar, Volvo et Smart.
Le document européen ne détaille pas les volumes de crédits envisagés par chaque entreprise. Les nouveaux accords de « pooling » sont basés sur les chiffres de ventes de 2025.
Bruxelles a décidé d’abaisser drastiquement le plafond d’émission du principal gaz à effet de serre à compter du 1er janvier 2025, impliquant qu’il faudrait au moins 20% de modèles électriques dans les ventes si les constructeurs veulent éviter de lourdes amendes. Le japonais Suzuki a déjà signé en octobre un accord de pooling avec Volvo Cars (Geely) pour 2025, a dit une porte-parole. Cet accord, premier du genre pour l’année qui commence, devrait gommer presque totalement le risque d’amende pour Suzuki.
Un porte-parole de Stellantis a déclaré que la participation du groupe au pool l’aiderait à atteindre ses objectifs 2025 de CO2 « tout en optimisant (ses) ressources ».
« En même temps, nous continuons à nous concentrer sur le développement de technologies électriques et à faible émission innovantes qui sont au coeur de notre stratégie », a-t-il ajouté.
Aucun commentaire n’a pu être obtenu dans l’immédiat auprès des autres constructeurs automobiles mentionnés.
Le directeur général délégué de Stellantis pour l’Europe élargie, Jean-Philippe Imparato, a déclaré le mois dernier que l’objectif du constructeur était de ne pas payer d’amende en 2025.
Il a estimé que le mix électrique du groupe devrait monter à 21%, contre 12% actuellement, s’il veut éviter des amendes potentielles de 300 millions d’euros pour tout point de pourcentage manquant.
VOIR AUSSI:
ENCADRÉ-Que peut faire un constructeur auto s’il émet trop de CO2 en 2025
(Giulio Piovaccari et Philip Blenkinsop, avec Marie Mannes à Stockholm et Nick Carey à Londres, Zhifan Liu et Gilles Guillaume pour la version française, édité par Kate Entringer et Blandine Hénault)
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